Ram Ben Tzion, cofondatore e amministratore delegato di Publican, una piattaforma digitale per il controllo delle spedizioni, afferma di ritenere che Trump intenda utilizzare l’eliminazione del de minimis come merce di scambio nelle trattative con la Cina, perché se la politica venisse davvero eliminata e sostituita da tariffe elevate, potrebbe rimodellare radicalmente lo shopping online così come lo conoscono gli americani.
“La portata e l’importanza di questo provvedimento, se dovesse entrare in vigore, è gigantesca”, afferma Ben Tzion. “Potrebbe cambiare radicalmente il commercio elettronico. Potrebbe cambiare radicalmente alcuni dei giganti che abbiamo conosciuto negli ultimi anni”.
Alcune aziende tecnologiche, tuttavia, soprattutto quelle già radicate in settori come la logistica e l’analisi dei dati, potrebbero vedere delle opportunità nelle politiche commerciali di Trump. Quasi subito dopo l’annuncio dei dazi, l’appaltatore della difesa Palantir ha pubblicato un post sul blog per promuovere un servizio di intelligenza artificiale che, secondo l’azienda, integra “un’ampia gamma di fonti di dati” per aiutare le imprese a garantire che “le decisioni relative ai dazi considerino l’intero contesto operativo”.
Jay Gerard, responsabile delle dogane e della logistica di Nuvocargo, una startup tecnologica e logistica con sede a Città del Messico, afferma che per quanto “odi le tariffe”, esse hanno creato una maggiore domanda per i servizi della sua azienda. Nuvocargo opera come broker di trasporto tra il Messico e gli Stati Uniti e vende un software che aiuta i clienti a far passare le loro merci attraverso il confine statunitense. Inoltre, li aiuta a elaborare i documenti doganali. L’azienda prevede ora un aumento dell’attività dei clienti per i mesi di aprile, maggio e giugno, prevedendo che le tariffe aumenteranno gli affari.
Tuttavia, l’ultimo mese è stato un “caos” per gli importatori e gli spedizionieri, afferma Gerard, che ha lasciato molti di loro in una situazione di attesa costosa. All’inizio di marzo, Trump ha imposto una tariffa del 25% sulle importazioni messicane e canadesi, salvo poi ritirarla un paio di giorni dopo. In quel breve lasso di tempo, dice Gerard, se un camion merci attraversava il confine, l’importatore pagava la tariffa.
“Se quel giorno importavano bevande per un valore di 100.000 dollari”, spiega, “pagavano 25.000 dollari di dazi. Se il camion attraversava il confine un giorno dopo, la cifra scompariva”.
Fonte : Wired
