Pur offrendo sistemi di ricarica rapida, né Tesla – che rimane il produttore di auto elettriche con più vendite – né le altre aziende cinesi nel settore sono attualmente in grado di offrire la capacità promessa da Byd. Attualmente, la maggior parte dei veicoli dell’azienda di Elon Musk utilizza un sistema a 400 volt che consente una ricarica fino a 250 kW. Zeekr, il marchio premium del produttore Geely, ha lanciato una piattaforma da 800 volt che può caricare l’80% di una batteria da 75 kWh in poco più di 10 minuti. Anche Li Auto e Xpeng hanno sviluppato tecnologie simili, che assicurano oltre 400 km di autonomia in 10 minuti di ricarica.
Secondo la società di servizi per le aziende Kpmg, oltre il 50% dei veicoli elettrici compatti in circolazione viene ricaricato a casa dagli utenti, una modalità che ovviamente rappresenta un limite per i lunghi viaggi. Con l’installazione di oltre 4.000 stazioni di ricarica in Cina, Byd sta cercando di risolvere questo problema, superando la dipendenza dalle infrastrutture dei concorrenti locali e rallentando l’avanzata di Tesla, il suo principale rivale a livello globale.
Secondo Reuters, l’azienda rappresenta più di un terzo delle vendite di veicoli elettrici in Cina. Finora i suoi clienti si sono affidati in gran parte a strutture di ricarica di altri produttori o a stazioni di ricarica pubbliche gestite da operatori terzi.
La casa cinese Nio possiede la rete di ricarica più estesa in Cina, con quasi 2.700 stazioni di ricarica rapida. A partire dal 2014 Tesla ha costruito più di 2.000 postazioni di ricarica, tra cui 11.500 Supercharger.
Byd nel frattempo si sta avvicinando al rivale statunitense in termini di volume di vendite, con 1,76 milioni di auto vendute nel 2024 a livello globale, poco sotto gli 1,79 milioni di Tesla. Il 90% delle vendite è avvenuto in Cina, dove l’azienda mantiene una netta leadership.
Questo articolo è apparso originariamente su Wired en español.
Fonte : Wired
